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　　先前碰到這種的一種情況原先賣給客戶的泵型號是uhb砂漿泵使用的是k型動力密封組合

　　當(dāng)時因為客戶指定了型號所以我沒有去過問他的現(xiàn)場工況(這是我的不對啊!!!!)當(dāng)uhb砂漿泵如期送到客戶現(xiàn)場后使用卻出現(xiàn)了一個問題他們的工況條件是現(xiàn)場不方便接冷卻水，但是又想改成k型圈的動力密封不加冷卻水，所以客戶電話和我溝通我們技術(shù)也給出了一個比較好的解決方案這里感覺是比較有用的經(jīng)驗吧所以就分享出來了給大家看下。

　　其實客戶說需要修改成k型圈的動力密封其實是不可行的因為實際情況是k型圈的密封更需要冷卻水但是有的k型密封的確是不需要的但是放在uhb砂漿泵上不好用一般后給客戶解決的方案是用耐磨性較強(qiáng)的機(jī)械密封替換的二個月后回訪客戶說用的還是比較理想的。

　　這里重點說一下

　　k型動力密封理論上講確實可以也可以不用加冷卻水。

　　k型動力密封的原理是當(dāng)泵啟動時，泵副葉輪產(chǎn)生負(fù)壓，k油封是與軸套脫離接觸的，停車時，副葉輪不轉(zhuǎn)，負(fù)壓消失，油封恢復(fù)抱緊軸套，起到密封作用。當(dāng)油封損壞時，許多用戶發(fā)現(xiàn)，開車不漏停車漏，就是這個原因。用不用動力密封，關(guān)鍵看工藝，我個人總結(jié)，三種情況下不用動力密封

　　1、揚程過高時。由于轉(zhuǎn)速一定，副葉輪產(chǎn)生的負(fù)壓是恒定的，正壓過高，使得運轉(zhuǎn)時，油封未能與軸套脫離接觸，導(dǎo)致油封與軸套相對運轉(zhuǎn)摩擦，過早損壞;

　　2、固含量大，顆粒直徑大。輸送的介質(zhì)如果固含量過大，或顆粒直徑過大，易在油封與軸套之間起到研磨劑的作用，其破壞程度，大家自己想;

　　3、間歇性開車，且頻繁。啟停泵時，油封與軸套之間由接觸到脫離或相反，都是一次痛苦的磨損過程，次數(shù)一到，該壞就壞了。所以許多用戶說，嗨，打循環(huán)的泵，連續(xù)開幾年都沒問題，壓濾等工段，一個月不到，就要換密封。

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